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以當今大陸最火熱的共享單車為例，原先是為了解決出行最後一公里難題，但過度的市場化競爭卻導致共享單車企業瘋狂燒錢大規模造車。中國自行車協會指，大陸每年單車需求約2500萬輛。惟僅僅摩拜單車、ofo兩巨頭在今年的預計產能已高達3000萬輛，意味著共享單車產量將超過全中國的內需總量。目前很多城市已經共享單車氾濫，很多公共場地上堆積數以百計、排得密密麻麻的單車，佔據大量公共空間。上海白領林小姐表示，現在很多地鐵出口處已到了寸步難行的地步，不少單車停放很久都沒人使用，難以理解這樣的「浪費式」共享。
另一方面，本該被看好的「分享」產品也未能做起。業內此前認為中國市場上最應該被分享的當屬房屋資源，西南財經大學曾有報告指內地城鎮住宅市場的整體空置率達22.4%，據此估算大陸的城鎮空置房有4898萬套。但實際上，以房屋短租平台鼻祖Airbnb為例，入華約兩年時間發展卻不溫不火。從其近期公布的中國市場運營數據來看，目前在華只有8萬個房源，佔上述空置房源數字的比例不到0.2%。如果加上大陸其他規模較大短租平台，總和也未過400萬套房源，依然不到空置房源的1%，可見並未有效運用閒置樓房。而且，有關短租糾紛也時常見諸報端，最常見是租客質素不高造成房子損毀嚴重，租金遠遠不抵再次裝修費用，造成大量房主寧願空置房子也不願出租。(旺報)
共享經濟是由個人或企業將閒置的資源拿出來與他人分享，並相互獲益的一種行為，誕生最初還負有去化過剩產能的重任。中歐工商學院創業學教授龔炎表示，當下幾乎每個行業都面臨產能過剩問題，這些都是共享經濟的前提基礎。然而，從市場中不難發現，目前一些共享經濟模式為追求規模效應卻又導致產能過剩。
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以當今大陸最火熱的共享單車為例，原先是為了解決出行最後一公里難題，但過度的市場化競爭卻導致共享單車企業瘋狂燒錢大規模造車。中國自行車協會指，大陸每年單車需求約2500萬輛。惟僅僅摩拜單車、ofo兩巨頭在今年的預計產能已高達3000萬輛，意味著共享單車產量將超過全中國的內需總量。目前很多城市已經共享單車氾濫，很多公共場地上堆積數以百計、排得密密麻麻的單車，佔據大量公共空間。上海白領林小姐表示，現在很多地鐵出口處已到了寸步難行的地步，不少單車停放很久都沒人使用，難以理解這樣的「浪費式」共享。
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