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▲管制區域示意圖。20日晚間至22日總統府周邊將進行交管。（圖／警方提供）

台北市警局配合國家年金改革委員會於總統府舉辦的「國是會議」，從20日晚間10時起至22日進行周邊交管，呼籲民眾提早改道。國是會議預計22日舉行，警方提前交管，第一階段從20日晚上10時至22日凌晨0時，會視狀況彈性實施人、車管制；從22日0時至當天晚上10時進行第二階段管制，採人、車管制。

警方表示，管制區域為北起衡陽路、常德街（含）以南；中山南路、羅斯福路（不含）以西；愛國西路、博愛路（含）、南海路（不含）以北；中華路（不含）以東等所圍區域；至於擴大管制區域則為忠孝西、東路以南，林森南路以西，南海路、和平西路以北，中華路以東等區域，視狀況管制疏導。

▲管制區域示意圖。20日晚間至22日總統府周邊將進行交管。（圖／警方提供）

警方指出，建議東西向車流，改道行駛忠孝東、西路、市民大道或和平東、西路等；南北向車流改道行駛中華路、西寧南、北路、環河南、北路、杭州南路、金山南路或新生南路。

管制時間內要前往台大醫院東址民眾，由林森南路或杭州南路轉徐州路進出；要往西址及兒童醫院民眾，由公園路轉常德街或青島西路進入。

至於管制區內停車格位，北市停車管理工程處配公告21日0時起至1月22日晚上10時，會場周邊的貴陽街（博愛路至懷寧街段）、寶慶路（博愛路至懷寧街段）、懷寧街（寶慶路至貴陽街）及博愛路（寶慶路至貴陽街）（以上均含道路）汽、機車停車格位「禁止停車」，到時警方會加強取締。

捷運部分，從21日晚上10時起至22日晚上8時止，關閉捷運「台大醫院站」1號及4號出口進入228和平公園側鐵門；「小南門站」3號、4號及「中正紀念堂站」7號出口，22日營運時段關閉（視狀況開啟）。

管制時間內行經相關路段路線公車，則配合改道行駛，詳情可上北市公共運輸處

由於年金改革議題爭議不斷，監督年金改革行動聯盟已表示將於22日國是會議當天動員25萬人走上街頭抗議，屆時勢必需要藉由交管，以維持現場秩序。

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工商時報【陳家駿、孫欣】

金融與智慧財產權（特別是專利），早先是不相容的平行線，但隨著網路科技蓬勃發展，金融業開始大舉利用科技聯結網路和手機推出具競爭力之服務，現甚至結合數據分析、IoT物聯網、行動平台、雲端運算、區塊鏈（blockchain）與智能合約（smart contract）等時下最夯尖端技術，打造出各項FinTech服務。

基於全球競爭，金融業應亟早建立制度以規畫、管理與應用其智慧財產，而智財權中排他性最強之專利，尤為戰略上首要兵家必爭布局之地。綜觀而言，FinTech相關專利基本上都圍繞在軟體或商業方法（business method）之主軸上，是金融業界進行專利布局首要需了解之議題。

以FinTech最盛且訴訟案最多的美國為例，將FinTech商業方法申請為專利首先面臨之檢驗，即該商業方法可否做為申請專利之對象（即是否為專利適格標的），因申請案中許多會被歸類為不得專利之抽象概念。2014年最高法院Alice v. CLS Bank案（下稱「Alice案」），締造出Mayo/Alice inquiry二步驟測試法（結合2012最高法院Mayo v. Prometheus案2-step法律架構）判例，作為判斷可專利適格之基架，才將長期糾葛的商業方法可專利性問題稍予底定。

該二步驟測試法，第一步判斷：檢視請求項之描述是否涉及自然法則、自然現象與抽象概念。若答案為肯定，則將再進行第二步，即檢視請求項（包括個別或結合元件）是否具發明概念，若不具備發明概念即不屬專利適格。一般而言，必須該請求項的發明概念實質上比「不得予以專利之抽象概念」本身具有更多內涵（significantly more than），才得予以專利。

在Alice案後，全美各地方法院大幅宣判不可專利之抽象概念。例如美國著名之NPE（Non-practicing Entity）Intellectual Ventures，早就蒐購許多銀行業務服務之FinTech專利，如線上銀行、網上付款、符合資安密碼方法、資料加密、入侵偵測等技術。惟其2013年向金融界開刀，就其擁有專利傾巢對多家銀行如BoA, Citibank, JPMorgan Chase, Wells Fargo及Capital One等，提告專利侵權訴訟時，若干項目均被法院以單純抽象概念為由，判為不可專利。

然而在一片打壓中，仍有不少優質專利經得起考驗，例如2014年 DDR v. Hotels.com、2016年 Enfish v. Microsoft、Rapid v. Cellzdirect、Bascom v. AT&T等案之技術缺錢急用現金仍獲肯定。吾人從美國專利訴訟案例中，可歸納出以下負面表列原則供參考。

?僅輸入資料明細，再將所衍生資訊送出，或僅以傳統方式執行電腦元件一般功能

?每個步驟僅不過是要求通用電腦執行普通電土城二胎腦之功能

?純粹將簡單指令以抽象概念應用到一般電腦上或僅簡單提及電腦

?簡單描述普通之網路伺服器與附隨軟硬體，提供網頁給用戶並由電腦作簡單工作

?僅附加通用電腦組件，附帶伴隨使用電腦執行一方法或程序

?可以人工執行而不需使用電腦

反之，必須將抽象概念轉化、改良為含有發明概念才可專利，例如：藉電腦軟硬體或網路交互作用產生技術功效、以特定技術特徵與執行方式提供具體處理方案、就某項獨特問題予以克服解決、提高解決有效性功能/增進速度、有效執行（如加速搜尋時間、減少記憶需求）、改善傳統電腦軟硬體效率功能等方屬之，我國業者得以此為借鏡。（本文作者陳家駿為KPMG安侯法律事務所律師、孫欣為資深顧問）

2017-01-2016:19

〔記者黃建豪／台北報導〕桃園機場捷運今年2月將通車，台北市交通局上午舉行交通會報，捷運局預估機捷將在2月10日、11日通車，機捷「A1」台北車站分為2棟，各位於重慶北路左右兩邊，共有7個地上出入口，地下連通道則可連接北門站、台北地下街、台北車站台鐵站、高鐵站，連通道內指示標誌皆已就位，地上道路標誌線引導牌也已完成。捷運局指出，機捷「A1」台北車站所在用地，在市民大道、延平北路、北平西路及館前路所圍範圍，中間有重慶北路穿越，因此基地分為左右兩邊，為地上2層及地下4層建築物，重慶北路右邊有4個、左邊則有3個地上出入口，從出入口搭乘電扶梯，可達地下1樓的大廳及行李托運區，地下1樓同時設有臨停接送車道；地下2樓則為連接北門連通道和台北車站台鐵大廳的穿堂層；地下3樓才是機捷月台，並分為直達車月台和普通車月台；地下4樓為商場和轉乘停車空間。捷運局說，旅客從機捷「A1」台北車站下車後，可經115公尺的地下長廊，直接連通到松山線北門站，和台北車站台鐵大廳，則是以ㄇ字形迴廊連通，均不需走到地面上。為緩減機捷剛開放營運時民眾的陌生感，捷運局已在北門站、台北地下街、台北車站台鐵站、高鐵站、站前地下街、誠品地下街、京站商場等處，設有指示標誌；地面道路上，在塔城街、延平北路、市民大道、承德路一段也設有引導牌。桃捷公司亦表示，將與相關單位再組成轉乘動線專案小組，待檢視轉乘標示設施都足夠後，就會將資訊公告上網，同時也跟大學合作，開通後會有兩百位學生志工協助引導。但就捷運局報告指機捷將在2月10日、11日營運一事，桃捷公司澄清，機捷正式通車前，仍有一個月的試營運期間，預計在元宵節前後啟動，因此正式通車時間並非如北捷運局所說在2月10日，且桃捷公司尚未取得交通部營運許可授權，呼籲外界不要擅自揣測正式營運時間。

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